圖為程栩在核對貨運營(yíng)業(yè)收入數據。關(guān)擁軍 攝
春分時(shí)節，阿拉山口國境站，積雪消融。伴隨著(zhù)聲聲風(fēng)笛，一列列中歐班列向西遠行，一趟趟返程班列隆隆而來(lái)。東進(jìn)西出的“鋼鐵駝隊”匯聚在這里，繪制著(zhù)經(jīng)貿往來(lái)、人文交流的多彩畫(huà)卷。堅守在國門(mén)口岸的機車(chē)司機、連結員、貨運外勤值班員、貨運內勤等，在崗位上履職盡責，護航“鋼鐵駝隊”馳而不息。
3月20日9時(shí)，每日例行的早點(diǎn)名過(guò)后，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口國境站貨裝車(chē)間貨運員程栩快步回到電腦前，開(kāi)始當天的工作。她神情專(zhuān)注、指法嫻熟地計算著(zhù)前一天的貨運營(yíng)業(yè)收入款項……
今年47歲的程栩曾擔任阿拉山口國境站貨裝車(chē)間外勤貨運員、內勤貨運員，從事過(guò)外勤監裝監卸和中歐班列制票、計劃、核算等工作，在保障中歐班列運輸暢通中盡職盡責，為身邊職工樹(shù)立了榜樣。目前，她承擔貨裝車(chē)間精密統計核算工作，負責中歐班列進(jìn)出境票據復核任務(wù)。
精益求精 磨礪成長(cháng)
阿拉山口國境站是中國聯(lián)通中亞、通達歐洲的重要國際聯(lián)運樞紐，也是中歐班列出入境的重要鐵路口岸。
這里常年大風(fēng)，“一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬”，是阿拉山口自然條件的真實(shí)寫(xiě)照。1996年，19歲的程栩走出校園來(lái)到阿拉山口國境站工作?！爱敃r(shí)最大的感受就是風(fēng)的威力?！背惕蚧貞浀?。懷揣著(zhù)夢(mèng)想和激情，她開(kāi)始了鐵路口岸職業(yè)生涯。
阿拉山口國境站自1991年開(kāi)辦國際聯(lián)運業(yè)務(wù)后，口岸過(guò)貨量逐年攀升。程栩一到口岸就投身火熱的國際聯(lián)運大通關(guān)運輸現場(chǎng)。
她身上似乎有著(zhù)使不完的勁兒，作為外勤貨運員，每天在貨運裝車(chē)現場(chǎng)奔走忙碌，經(jīng)常頂著(zhù)大風(fēng)從車(chē)尾走到車(chē)頭，查看線(xiàn)路上的車(chē)輛情況，施封棚車(chē)的車(chē)門(mén)。風(fēng)里來(lái)、風(fēng)里去，巡回監卸、清點(diǎn)數量、查看車(chē)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)、處理票據、與貨主辦理交接……她就這樣風(fēng)雨無(wú)阻地在行走中慢慢成長(cháng)。
在阿拉山口國境站，進(jìn)出境換裝完畢后的列車(chē)檢噸數據要及時(shí)傳送到貨運制票崗位，才能確保上行列車(chē)按時(shí)發(fā)車(chē)。入境貨物運單制票是進(jìn)口貨物的最后一項作業(yè)，也是復雜且重要的一道流程。
1998年，熟悉現場(chǎng)流程和業(yè)務(wù)的程栩開(kāi)始聯(lián)運業(yè)務(wù)崗位鍛煉，負責進(jìn)出境列車(chē)計劃和制票業(yè)務(wù)。一個(gè)計算器、一張復印紙、幾支彩色筆，程栩在師傅的帶領(lǐng)下，開(kāi)始了繁瑣枯燥的數字計算。一切都是手工作業(yè)，每天計算數據、填寫(xiě)票據?！耙斡洝度珖F路貨運營(yíng)業(yè)站示意圖》，用計算器反復核算所有運費，才能在十幾分鐘內手寫(xiě)出一份計算單?！闭f(shuō)起那時(shí)的工作，程栩滿(mǎn)是驕傲。
這份驕傲的背后，是程栩的辛勤付出。票據上記載了重要的貨物信息，制票工作不僅要快，更要準?！安荒艹霈F一絲一毫的差錯，這關(guān)系到班列開(kāi)行的質(zhì)量?！背惕蛞試乐斬撠煹膽B(tài)度，熟記貨運規章制度、運距、各類(lèi)貨物運費，成為制票崗位的佼佼者。
共建“一帶一路”倡議提出以來(lái)，“鋼鐵駝隊”馳而不息，中歐班列從全國多地陸續通過(guò)新疆開(kāi)往中亞、歐洲地區。阿拉山口國境站因為日益密切的亞歐貿易，已逐漸發(fā)展成為絲綢之路經(jīng)濟帶上的重要樞紐。阿拉山口國境站被國家列為重點(diǎn)建設和優(yōu)先發(fā)展口岸，基礎設施日臻完善，大通關(guān)機制不斷健全，通關(guān)過(guò)貨能力日益提升。
隨之而來(lái)的是貨運改革與升級，制票2.0系統上線(xiàn)、95306貨運電子商務(wù)平臺投用、數字口岸實(shí)施……這些信息化技術(shù)加快了口岸通關(guān)效率，但也對制票業(yè)務(wù)人員提出了新的挑戰和更高要求。系統初次投用、定期升級時(shí)，程栩都是晝夜堅守在崗位上。
白天忙工作，晚上琢磨竅門(mén)，不懂的就連夜給開(kāi)發(fā)技術(shù)人員打電話(huà)。慢慢地，她熟練掌握了系統使用技巧，從20分鐘填寫(xiě)完一張票據，到一個(gè)班完成70張；從半小時(shí)開(kāi)具一張專(zhuān)票，到一個(gè)班出具200張稅票……程栩的業(yè)務(wù)水平逐步提升，成為職工口中的“活規章”“問(wèn)不倒”。
從最初的外勤貨運員，到制票、計劃、核算等崗位，程栩幾乎把貨運相關(guān)崗位干了個(gè)遍。28個(gè)年頭里，她踏實(shí)肯干、勤奮刻苦、善于思考，不斷磨礪提升業(yè)務(wù)技能，從一名貨運“小白”成長(cháng)為同事們公認的“技術(shù)大拿”。
精密核算 追求卓越
每天18時(shí)要準點(diǎn)提報當日的營(yíng)業(yè)收入精密統計數據，所以在這之前程栩最為忙碌。她現在從事的精密復核工作是阿拉山口國境站貨裝車(chē)間每天統計報表和收入統計的重要環(huán)節。她要精密統計每日裝車(chē)的貨物品類(lèi)和貨發(fā)量等精細數據，仔細審核每一張貨票，確保沒(méi)有誤差。
“只有精密核算各種收費事項，才能更好地服務(wù)客戶(hù)?！边@是程栩經(jīng)常掛在嘴邊的一句話(huà)。多年來(lái)，程栩始終保持鉆研業(yè)務(wù)知識的韌勁和細心嚴謹的工作態(tài)度。
一張出口貨票上包括發(fā)貨人、到發(fā)站、國境站、承運人、包裝種類(lèi)、貨物件數等28項信息，程栩要認真核對每一項信息，確保出境中歐班列信息準確無(wú)誤。
“數字口岸系統投入使用后，中歐班列票據信息就在始發(fā)站錄入完畢，我們只需核對無(wú)誤即可放行，大概20分鐘左右整列運單就能核對完畢?！背惕蚪榻B。精細核算票據、加快中歐班列通關(guān)效率，這樣的服務(wù)讓客戶(hù)對鐵路大加贊賞。
在核算崗位工作時(shí)，為了保證數據的準確性，程栩下班后經(jīng)常加班加點(diǎn)，對每項收費逐一復算?！拔覀兊墓ぷ饕毿?、用心、耐心，只有確保各項信息準確無(wú)誤，才能助力中歐班列跑出‘加速度’?！背惕蛘J真地說(shuō)。
一次辦理業(yè)務(wù)時(shí)，細心的程栩憑手感發(fā)覺(jué)一車(chē)廢鋼的票據比往常稍厚一點(diǎn)。經(jīng)過(guò)逐張核對，她找到了中間夾雜的一張鋁錠票據。她立刻聯(lián)系客戶(hù)，及時(shí)交還了票據。這不僅保證了班列的正常出境，而且減少了客戶(hù)的滯留費用?！叭鞒谈叨蓉撠煹墓ぷ鲬B(tài)度，讓人心生敬佩?！笨蛻?hù)事后感謝道。
2022年11月，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線(xiàn)工程開(kāi)工建設。為確保中歐班列安全高效開(kāi)行，在此期間，程栩和同事們根據現場(chǎng)的實(shí)際情況，結合數字化口岸的使用優(yōu)勢，確認裝車(chē)品名、車(chē)輛、到站等裝車(chē)信息，采取預先精準提報的方式，提前做好各項申報準備手續，再盯著(zhù)現場(chǎng)完成當日裝車(chē)任務(wù)?！凹词褂欣щy，我們也要想方設法做好中歐班列的開(kāi)行組織工作?！背惕蛎刻彀磿r(shí)按點(diǎn)精準完成貨運提報工作，從未出現過(guò)一次統計差錯。
“每次遇到棘手的問(wèn)題，程栩大姐都能及時(shí)拿出有效的解決方案，‘有困難找程栩’成了我們的口頭禪?！必浹b車(chē)間副主任郭華深有感觸地說(shuō)，“28年奮斗在口岸貨運崗位，程栩大姐早已成為大家心目中的‘活規章’、把關(guān)人?！?/div>
多年來(lái)，程栩經(jīng)歷了貨運票據電子化的改革創(chuàng )新，參與了國境站的擴能改造工作，和同事們一道探索總結出進(jìn)口貨物現車(chē)系統錄入、艙單信息錄入和翻譯審核的“三項同步作業(yè)法”，有效壓縮了寬軌列車(chē)入境后的作業(yè)時(shí)間。
接力傳授 共同奮斗
“數字化口岸投入使用后，實(shí)現了貨運業(yè)務(wù)統一管理，效率高了、計算更精準了，但還有很多工作不能完全依賴(lài)電腦完成，所以必須組織大家認真學(xué)習規章制度，掌握真功夫、真本事?！背惕驈娬{。
39歲的張艷師從程栩學(xué)習精密統計和數字化口岸系統操作技能?！皠傞_(kāi)始她有畏難情緒，我就耐心地一遍遍教?！痹诔惕虻南ば闹笇?，張艷由“菜鳥(niǎo)”逐漸成長(cháng)為行家里手。
程栩深知，一個(gè)人可以跑得更快，但一群人可以跑得更遠。作為一名擁有過(guò)硬業(yè)務(wù)技能和豐富貨運工作經(jīng)驗的帶頭人，她決心和師傅一樣，把自己的經(jīng)驗和方法傳授給更多人，帶動(dòng)全車(chē)間同事一起進(jìn)步。
“加快推動(dòng)鐵路貨運向現代物流轉型，需要掌握對中歐班列進(jìn)出境各環(huán)節都了如指掌的真本事?！必浹b車(chē)間近期轉崗12名新職人員，程栩負責對他們進(jìn)行業(yè)務(wù)適應性培訓。只要有時(shí)間，她就組織舉辦小課堂，會(huì )議室、統計室、業(yè)務(wù)辦理點(diǎn)都是她授課的地方。剛剛轉崗成功的內勤貨運員楊亞南說(shuō)：“程栩姐的小課堂深受大家歡迎?！?/div>
程栩還肩負著(zhù)貨裝車(chē)間兼職教師和新職人員考評工作。她通過(guò)全年40多節課的業(yè)務(wù)知識講授和嚴格的考評把關(guān)，讓青工們提高了業(yè)務(wù)技能?！俺惕蚓褪俏覀冘?chē)間新職人員的上崗把關(guān)人?！惫A說(shuō)道。
加快建設鐵路現代化物流體系，提升數智化物流服務(wù)水平，增強鐵路物流時(shí)效性，面對新課題，程栩感到了壓力，但有一點(diǎn)她堅信不疑：基本規章、業(yè)務(wù)技能是立足崗位推動(dòng)改革的基礎，教學(xué)的目的就是要把講授的知識運用到實(shí)際工作中，職工們能消化吸收上課內容，并在現場(chǎng)實(shí)踐中舉一反三加以應用，“傳幫帶”的目的就達到了。
“我從他們身上看到了自己以前的影子?！背惕蛏钋榈卣f(shuō)，國門(mén)口岸人身上都有一股子拼勁，他們肯吃苦、能沉下心來(lái)鉆研業(yè)務(wù)。正因為職工們都擁有這樣的品質(zhì)，阿拉山口國境站過(guò)貨量才能實(shí)現逐年攀升。
“她經(jīng)常鼓勵大家，要熱愛(ài)自己的工作，這樣才有鉆研業(yè)務(wù)的動(dòng)力?！被貞浧鹣虺惕蛘埥虒W(xué)習貨運業(yè)務(wù)的時(shí)光，獲2023年度烏魯木齊局集團公司“百名優(yōu)秀年輕大學(xué)畢業(yè)生”榮譽(yù)的毛睿感到無(wú)比充實(shí)。
28年來(lái)，程栩見(jiàn)證了阿拉山口國境站運量穩步增長(cháng)、進(jìn)出口貿易大幅提升，見(jiàn)證了“一帶一路”建設的豐碩成果和中歐班列越開(kāi)越多的繁榮景象，與口岸共成長(cháng)是她職業(yè)生涯濃墨重彩的一筆。
“我趕上了充滿(mǎn)機遇而又幸福美好的時(shí)代，有機會(huì )在國境站發(fā)揮專(zhuān)業(yè)專(zhuān)長(cháng)，揮灑青春，成就夢(mèng)想，我感到很幸運?！背惕蚋锌卣f(shuō)。
程 栩
中共黨員，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口國境站貨裝車(chē)間貨運員，曾獲火車(chē)頭獎?wù)?、全路先進(jìn)女職工、新疆維吾爾自治區勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。
采訪(fǎng)手記：大風(fēng)吹不動(dòng)堅定的心
祖國西北邊陲阿拉山口國境站承擔著(zhù)大量中歐班列出入境運輸任務(wù)。這里自然條件艱苦，一年8級以上的大風(fēng)天氣達180多天。
28年來(lái)，程栩就工作生活在這里，傳承著(zhù)鐵路人特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的精神和作風(fēng)，用對工作精益求精的態(tài)度展現著(zhù)新時(shí)代鐵路人的責任擔當。
程栩的身上散發(fā)著(zhù)國門(mén)鐵路人的魅力。她樂(lè )觀(guān)豁達，堅守國門(mén)二十八載，不怕吃苦，勇于拼搏，親眼見(jiàn)證了阿拉山口國境站由名不見(jiàn)經(jīng)傳的小口岸到“一帶一路”重要節點(diǎn)的蛻變，她立足鐵路口岸和自身崗位實(shí)際，創(chuàng )造性地提出了“三項同步作業(yè)法”“預先提報走流程”的工作方法，壓縮了貨運貨票出票、貨款復核等環(huán)節時(shí)間，提高了中歐班列出入境開(kāi)行效率。
程栩的身上折射著(zhù)國門(mén)鐵路人的品格。為確保中歐班列一路暢行，程栩和同事們頂著(zhù)阿拉山口常年大風(fēng)，戰斗在暢通口岸運輸的最前沿，用汗水和智慧護航“鋼鐵駝隊”安全高效通行。阿拉山口的風(fēng)再大，也吹不動(dòng)她那顆堅守國門(mén)一線(xiàn)、彰顯使命擔當的決心。
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