“京雄城際鐵路工程綠色智能建造技術(shù)” 通過(guò)國鐵集團技術(shù)評審

　　建立了城市群環(huán)境下高速鐵路綠色智能建造體系，為綠色智能鐵路發(fā)展提供理論與技術(shù)支撐；首創(chuàng )了時(shí)速350km高速鐵路裝配式橋梁建造技術(shù)體系，實(shí)現了高鐵預制梁橋樁基、橋墩與橋面附屬結構的成套裝配式設計施工；首創(chuàng )了時(shí)速350km高速鐵路全封閉聲屏障關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現了高速列車(chē)通過(guò)時(shí)外部環(huán)境的顯著(zhù)降噪；創(chuàng )新了宏觀(guān)綠色效應驅動(dòng)的大型客站建造技術(shù)，為環(huán)境友好型智能化綜合鐵路客站建設提供技術(shù)支撐。

　　形成的主要創(chuàng )新成果：一是建立了基于“三全一體”的城市群環(huán)境下高速鐵路綠色智能建造模式，創(chuàng )立了“設計-施工-運維”為一體的高速鐵路綠色智能建造方法，形成了城市群環(huán)境下高速鐵路綠色智能建造體系。二是系統提出了整體裝配式橋面附屬結構建造技術(shù)方案，解決了高速鐵路橋墩大節段預制拼裝建造技術(shù)難題，首創(chuàng )了時(shí)速350km高速鐵路裝配式橋梁建造技術(shù)體系。三是揭示了時(shí)速350km下噪聲變化規律，提出了時(shí)速350km高速鐵路橋梁全封閉聲屏障一體化新型結構形式，首創(chuàng )了時(shí)速350km高速鐵路全封閉聲屏障關(guān)鍵技術(shù)。四是貫徹站城融合理念，創(chuàng )新了大型客站站城一體化、全方位、多角度綠色節能新技術(shù)，集成了智慧客站關(guān)鍵技術(shù)，形成了綠色效應驅動(dòng)下的大型客站智能建造成套技術(shù)。

　　研究成果已在京雄城際鐵路成功應用，在鄭濟、津濰、福廈、雄商等高鐵工程推廣應用，社會(huì )、經(jīng)濟、環(huán)境效益顯著(zhù)，推廣應用前景廣闊。已獲得發(fā)明專(zhuān)利7項；實(shí)用新型7項。